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【央视新闻客户端】

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　　来源：财经杂志

　　不只是大众，近十家欧洲汽车产业链巨头也开始大裁员，其困境不是简单地对中国电车加征关税能缓解的，甚至还适得其反

　　文|晏玉婷 施智梁

　　编辑 |李皙寅

　　10个工厂，10万人，大众汽车的德国工厂正面临一场声势浩大的罢工挑战。

　　作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团有意关停德国本土工厂、全员降薪并开展裁员，以便降本增效。这是过去百年来，大众汽车首次有意关停德国本土的工厂。此前，大众汽车与相关工会领导人的谈判并未达成协议。后者开始通过罢工的形式，向大众管理层施加压力。

　　过去几个月里，包括大众、奥迪、福特、Stellantis等4家车企，以及4家零部件巨头在内的8家企业，已陆续宣布将在欧洲裁员约5万人。还有车企则公开表达了自己的降本计划。

　　作为支柱性产业，车企过冬，让欧盟工业的发展遭遇着不小的挑战。

　　对于欧洲汽车产业来说，尽早转换思路，广泛拥抱包括中国在内的新兴汽车技术来源地，为当地消费者提供物美价优的汽车产品，显然是比单纯树立贸易壁垒更好的选择。

　　01 大众汽车德国工厂遭遇大罢工

　　当地时间12月2日上午，大众汽车（Volkswagen）在德国多地的工厂爆发罢工，以抗议公司此前提出的关厂和大规模裁员计划。据媒体报道，这是自2018年以来大众规模最大的一次罢工。工人与管理层之间围绕裁员、降薪及工厂关闭计划的冲突进一步升级。

　　当地时间2024年12月2日，德国汉诺威，大众汽车公司员工集会 图源：IC

　　日前，德国大众汽车集团工会领导人表示，欧洲最大的汽车制造商——大众汽车集团，计划关闭至少3家德国本土工厂，裁员上万人，并且打算全员降薪10%，以减少成本，提高竞争力。

　　工会此前提出了一系列措施，包括临时工资上调存入基金、减少工作时间，放弃2025年和2026年的奖金等提议，称可节省15亿欧元（约114.69亿元人民币），包括希望借此避免工厂关闭和裁员。然而，大众驳回了这一建议。

　　大众汽车品牌负责人此前在接受采访时表示，大众汽车在德国关厂裁员是不可避免的。舍费尔认为，大众汽车要摆脱目前的困境，不能只靠“创可贴”式的措施。大众汽车的人力成本目前是其他欧洲同行的近两倍，需要在三年至四年内减少40亿欧元。

　　大众集团的最新谈判与德国金属行业工会（IG Metall）未能达成协议，阻止罢工的合同义务于11月30日到期。IG Metall的谈判代表Thorsten Groger表示：“大众汽车本有机会在三轮谈判中承诺不关闭工厂、不进行大规模裁员，但这一切都没有发生。从12月开始，我们将采取适当对策，大众汽车将面临一场已经很久没有出现过的劳资纠纷。”

　　这场由IG Metall发起的行动，迅速蔓延至大众旗下多个工厂，引发行业广泛关注。当地时间12月1日，IG Metall表示，德国大众汽车工人将于当地时间2日举行全国性罢工，罢工在全德10个工厂同时进行。

　　当地时间2024年12月2日，德国沃尔夫斯堡，大众汽车公司的员工举行罢工集会 图源：IC

　　罢工从茨维考市工厂开始，随后蔓延至汉诺威、沃尔夫斯堡、埃姆登、布伦瑞克等地。罢工形式以“警告式罢工”为主，即每班次两小时的停工，旨在抗议公司近期提出的关停工厂和大规模裁员计划，对大众管理层施加谈判压力。

　　大众汽车公司表示，已采取措施尽量减少警告性罢工对客户、合作伙伴以及工厂的影响，并计划与工会展开新一轮谈判。如果谈判无法达成一致，罢工可能进一步升级，对大众汽车的生产和盈利能力造成